Wat is die funksies van aangepaste motorflense en naafpakkings?

Wat is die funksies van aangepaste motorflense en naafpakkings?

1. Pragtig, of dit nou die oorspronklike wiel of die aangepaste wiel is, weens verskeie vreemde redes pas die wiel en band nie by die spatbord van die motor self nie.Om hier te pas, beteken dat die wielnaaf min of meer is, gebaseer op die skerm van die motor self.Vir die spatbord is die wielnaaf te groot na binne of na buite, wat lei tot die algehele koördinasie van die motor.

2. Prestasie, die prestasie waarna hier verwys word, fokus op die stabiliteit van die voertuig en die verbetering van die voertuig se draairol.Inderdaad, met die toename van die koaksiale baan, het dit wel 'n goeie stabiliteitverbetering vir die motor se hoë spoed en draaie.Boonop sal die posisie van die motor se wiele en bande vir die bestuurder beter voel.

3. Geforseerd, as gevolg van 'n breër wielnaaf, is die et-waarde nie akkuraat bereken nie.Nadat die wielnaaf op die motor geïnstalleer is, sal die binneband teen die binneste voering vryf, dus is dit nodig om spasies by te voeg en die naaf uitwaarts te beweeg.Brei dit 'n bietjie uit om te voorkom dat dit teen die binnevoering vryf.Daar is ook onvoldoende spasie tussen die wielnaaf en die groot kaliper as gevolg van die vervanging van oorgroot remme, sodat die wielnaaf 'n bietjie meer na buite uitgebrei moet word.

Trouens, volgens die oorspronklike bedoeling van die motorontwerp, is sulke bykomende bykomstighede in beginsel onredelik en riskant.

Wat is die risiko's vir die motor nadat pakkings of flense bygevoeg is?

1. Verlies aan gemak.Na die byvoeging van pakkings of flense kan die daaglikse bestuur van die motor self 'n sekere mate van verlies aan gerief veroorsaak, veral onder slegte padtoestande.In sommige uiterste spesiale omstandighede kan dit skade aan die kruiskoppeling van die motor se halfas veroorsaak.

2. Die liggaamsskudding is ook weens baie redes.In sommige gevalle sal die byvoeging van pakkings of flense ook effense liggaamsskudding veroorsaak wanneer die motor ry, maar hierdie situasie is skaars.

3. Bandslytasie.Nadat die baan vergroot is, verhoog dit ook die ongeveerde massa, wat ook 'n effense impak op die hellingshoek kan hê.Daar kan sekere uitwerkings op die slytasie van die band wees, soos ongelyke slytasie en slytasie van die binneste sywand van die band., Die waarskynlikheid dat hierdie situasies sal gebeur, is nie hoog nie.

4. Die rem-effek word gedemp.Baie min ryers het ook gesien dat die motor se remme nie so goed soos voorheen is nadat hulle pakkings of flense bygevoeg het nie.In hierdie situasie verander die meeste van die hellingshoek, wat 'n vermindering in die bandlandingsarea tot gevolg het, en rem is nie so goed soos dit voorheen was nie.Daarbenewens is dit die sielkundige effek van ruiters, wat altyd voel dat verskeie probleme sal ontstaan ​​nadat sekere bykomstighede bygevoeg of vervang is.

5. Veringstelselveranderinge, as gevolg van verhoogde wielbasis, onafgeveerde massa, en 'n paar hellingsveranderinge, ens., sal 'n paar uitstekende buitelandse modifikasie-agentskappe, nadat pakkies of flense by die naaf gevoeg is, die motor teiken. Die hele veerstelsel van die maatskappy is weer aangepas om die optimale toestand van die motor te bereik.


Postyd: 18-Jun-2021